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                                                              来源:澳客平台
                                                              发稿时间:2020-08-14 08:25:10

                                                              乱局背后的推手,就有美国。

                                                              按照美国《国家》杂志的评价:

                                                              北溪2号,把这些年北约“三角关系”的松动彻底摆上了台面。德国,是美国在北约最重要的盟友之一。但北溪2号,却直接连通了俄罗斯和德国。这条管道2015年开建,今年就要投产。如果全部利用起来,每年能向欧盟国家输送550亿立方米天然气。关键是,不用通过乌克兰的陆上管道。

                                                              【环球时报综合报道】近一段时间,美国侦察机频繁飞临中国东南沿海进行抵近侦察,而据香港《南华早报》12日报道,本月5日1架E-8C飞机抵近侦察时一度“被识别为商业客机”,甚至有文章认为其伪装成客机。那么这架E-8C飞机到底是不是伪装成客机了?如何识别这类以大型民用平台改装的大型军机?这些飞机如果利用民航客机掩护进行侦察会带来哪些危害呢?

                                                              从另一个角度来看,如果大型飞机没有打开敌我识别器或应答机,其军民属性确实不易识别。据张学峰介绍,作战空域识别敌我,通常依靠敌我识别系统,但敌我识别器往往不是很可靠。海湾战争期间,美国军方规定对视距外的目标必须有两个信息来源,而非仅靠敌我识别器判断为敌机,才能实施攻击。其次,有些雷达具有“非协作识别模式”,也就是不依靠对方的应答信号,而仅仅靠分析雷达回波的特征来判断机种、机型,美军的F-15装备的雷达就具备这种能力。另外,逆合成孔径雷达,也能一定程度上对飞机模糊成像,但在警戒雷达中应用的并不广泛。总体来看,目前仅靠雷达信息还无法普遍、有效识别飞行器敌我。

                                                              理论上,E-8C在民航航线飞行应答机状态有三种可能:第一种是打开应答机,亮明身份,这是保证民航和本机基本安全的常规做法。第二种是不打开应答机,偷偷飞过来。这虽然增强自身隐蔽性,但对防空雷达网比较先进的国家而言,意义不大,反而会增加自身与民航机相撞的风险。第三种情况,发出伪造的应答代码,伪装成航线上的民航客机,这是性质最恶劣的情况,这将导致航空管制混乱。不过,根据FR24等网站的记录,至少5日的飞行中,E-8C打开了应答机,并且使用了自己常用的代码,而非某一民航机代码。

                                                              “它并不是美国政府的掌门人,但有时它似乎可以掌控美国政府。”“掌控”的一个表现就是让政府帮忙拉订单,而北约成员国就成了薅羊毛的第一选择。乌克兰战争爆发后,美国更是拼命往战火里“添柴火”,把一批批致命武器卖往乌克兰,还帮助其培训使用。2017年美国又宣布对乌克兰超过4500万美元的军售,其中还含有“标枪”反坦克导弹系统,洛克希德·马丁公司正是生产商之一。

                                                              这就有意思了,同是美国在欧洲的盟友,想法却不太一样。北约内部,还有故事。

                                                              江启臣最后并以《孙子兵法》《始计篇》做总结,“兵者,国之大事,死生之地,存亡之道,不可不察也”。

                                                              马英九14日到台南出席活动(图片来源:台湾《联合报》)